Нашли Майбах по-русски для Сталина: 7-местный отмененный лимузин Л-1
Оформляйте ОСАГО с выгодой до 74% на Банки.ру по ссылке: clck.ru/34WHRD
Кто-то знает, что для Сталина после войны был выпущен роскошный лимузин ЗИС-110, который имел и бронированную версию ЗИС-115 - о его толстенных стеклах и огромном кондиционере в багажнике мы уже как-то рассказывали. Кто-то помнит, что изначально генералиссимус ценил марку Паккард и чаще всего использовал для выездов именно эти американские автомобили. Но уже никто кроме исторических книг и справочников не ведает, что еще задолго до ЗИСа в 1933 году на тракторном заводе (!) был сделан первый советский лимузин Красный путиловец Л-1 или Ленинград-1… Для создания такой сложной машины опыта тогда у СССР не хватало, так что пришлось пойти по проторенной и верной дорожке обратного инжиниринга. Когда берется готовый автомобиль признанной марки и разбирается до винтика, чтобы нарисовать его чертежи и производить самому. Именно так совсем недавно поступала китайская автомобильная промышленность и где она сейчас… Какую же роскошную модель западного производства решили скопировать советские инженеры? Об этом в новом видео, но вас ждет удивительная машина, у которой есть даже регулировка подвески, подъемная внутренняя перегородка и три ряда кресел!
Много всего другого интересного в музее Гаража Особого Назначения: gon-museum.ru/
👁️ СЛЕДИТЬ ЗА НАМИ: t.me/privettachka_official
Мы на Дзене zen.yandex.ru/privettachka
Мы на Рутюбе rutube.ru/channel/24727711/
☎️ РАЗМЕСТИТЬ РЕКЛАМУ/ДАТЬ ИНТЕРЕСНУЮ МАШИНУ НА ОБЗОР: pr@rumonkey.ru
Реклама: ООО "ИНФОРМАЦИОННОЕ АГЕНТСТВО "БАНКИ.РУ" ИНН 7723527345 erid: Kra23qSGb
Красный Путиловец это Кировский завод в Ленинграде,а не в Кирове
Блин, даже не пришло в голову, что Кировский завод - это от имени Кирова! Тогдашнего главы Ленинграда :) Спасибо за ценную поправку.
Кировский завод - Википедия Ки́ровский завод (ранее Путиловский завод, Красный Путиловец)
Да уж, я то думал все об этом знают, а тут исторический обзор и тааакой ляп
Интересная машинка. К слову, двери самоубийц, назывались так не из-за того что дама могла вылететь на кочках из кареты 😅 а из-за невозможности выпрыгнуть из автомобиля на ходу в экстренных ситуациях.
Этот "экспонат" новодельный, поищите в интернете. Из настоящих Л-1 до наших дней не дожило ни одного.
Это просто "Бюик", привезенный из США. На который прицепили новодельные эмблемы "Л 1 Красный Путиловец". 🙂
@@user-fl5er8ro3q я в курсе). А вот ведущий, видать, не в теме. Ну или пытается помочь продать эту поделку.
ЧТО НЕ удивительно...
увы, да. Кстати, буквально вчера узнал, что в Эстонии закончили строить еще одну реплику данного авто, в приятном зеленом цвете.
Написал похожее замечание от себя.
Прототипом был не "Майбах", а "Бьюик". По непроверенным слухам как минимум один Л-1 был в конце 70-х в Монголии. Видели его вроде бы в Чойбалсане. Но это не точно.
Неплохой материал. Только как утверждают знатоки этот автомобиль не оригинальный. Является перелицованным Бьюиком который выдают за тот самый Красный Путиловец. А оригинальные автомобили ушли в небытие в Монголии.
Да, это реплика. Была сделана на основе оригинального Бьюика "сарайного" хранения (оттого и такое потрёпанное, но вполне комплектное состояние) ещё несколько лет назад. Но это особо и не скрывали, что Л-1 не "настоящий". Ясное дело, что от шести оригинальных Л-1, построенных аж 90 лет назад давно и следа не осталось (т.е. хоть каких-то запчастей). Такую же реплику недавно сделали и в Эстонии, тоже на основе специально купленного под это дело оригинального американского Бьюика начала 30-х. Но там и саму исходную машину полностью восстановили "в глянец", а окрасили в зелёно-чёрный цвет. Получился как будто "новый" Л-1.
Здравствуйте! Сам интересуюсь судьбой Л-1. А откуда известно, что он был в Монголии?
Они вернулись в Ленинград из Москвы в виде набора запчастей. Ни в какой Монголии они не были физически.
@@WW-uw1dvЖурналист и автоэкперт ни один это утверждал. Всех по именам и роликам увы нет возможности разыскать.
Даже просто скопировать удачную конструкцию очень не просто.
Всё очень просто: "Красный путиловец" копировал Buick, а Иосифу Виссарионовичу нравился Packard. Да и происходило это в 30-е годы, а автомобиль отсылал к довоенным годам!
Не понравилось качество. Да и работники завода протестовали.
Автомобиль ехал без проблем 90-100 километров в час. Была тогда проблема с дорогами и асфальтированных участков дорог, особенно между городами в то время было очень мало.
Давно мечтал посмотреть на этот Л-1. Интереснейший автомобиль.
Это Бьюик из сша привезённый, на который повесили шильдики новодельные, ни один Л-1 до наших дней не дожил, последний остов отправили на слом в 1986 году на кировском заводе
Мафия вспомнилась сразу
Вы что позоритесь, давно уже выяснили что это Бьюик, а не Л-1.
Для меня он похож на Кадиллак 😂
11:51 - опережение зажигания, в дополнение к автоматическому и ручной газ, как установка холостых, так и, своего рода, "круиз-контроль", насколько правильно помню. Л - это "Ленинград".
Злые языки утверждают что это не Л-1. Л-1 не сохранился до наших дней...
Ну, очевидно же, что плоские отверстия сзади для телефонов))
8:44 Нет, сейчас двери просто сами по себе не открываются. Во многих современных машинах любые двери при движении вовсе блокируются, их даже при желании не открыть.
Рахмет за классный видос и лайк от нашей муз конторы 😎
Что за музыка играет?)
7:33 для АЙФОНА 😂
Ребята вы лучшие❤️👍
Спасибо, братух 😄
Поднялись из за того что их рекламировал ВАНОМАС
интересная машина, спасибо.
Это не кп. Это бьюик. Кп не сохранилось не одной
Насчёт второй боковой вставки в салоне может для каких то карт пропуска?
ради спорт интереса расчитал на сайте ОСАГО, и цена дороже на 150 р, чем реально купил в офисе
Спасибо большое за интересный контент 🚘👍
Спасибо за просмотр!
Смотрю Тачку, жую Жвачку...😂
😄😄😄
7:37 это для смартфонов
Императорские кареты и экипажи нервно курят в сторонке)
Ура новый видос
На перегородке застывшая кровь эта машина была пыточной НКВД на колёсах!
Штука с плоскими нишами, они знали что будут смартфоны просто)
Приспособа слева для газет. Реальных Л-1 давным-давно нет на этом свете ...
Класс!
Креслице правильно называется- страпонтен
Подлокотник с прорезями может для бумаг, ксив и тому подобного чтоб в портфель не лазить постоянно?
Уважаемые мастера вот вам ответ начните выпускать такой автомобиль сегодня его будут брать, я уверен в этом, горят старое забытое возвращается, спасибо за видеоролик, у дачные модели пойдут в серию, спасибо за видеоролик.
Хочу обзор ЗИЛ 4112
На фоне Хорьхов и Кадиллаков 1933 года Л-1 выглядел архаично. Сталин, возможно, не был заядлым автомобилистом, но хорошо понимал, что это отстой.
Красивый автомобиль, почти карета
А когда будет ЗиС-101?
Шнурки зелëные класс!
Еще один экспонат, харатеризующий незыблимость канонов, более чем 100-летнего отечественного автомобилестроения...
Уже тогда додумались шильдики менять
Какой там промышленности десятки лет до этого не было? Российская империя входила в пятерку самых развитых стран. Про Руссо-Балт автор не слышал? Их выпустили где-то тысячу штук, причем делали полностью в России. Кировский (Путиловский) завод у автора в Вятке (Вятка только с 1934 года стала называться Кировом). Рекомендую также узнать, в каком году появился ЯМЗ, ЗИЛ и т д. Автор абсолютно безграмотен.
Не в Кирове, а в Ленинграде
Да, наш косяк 👍
Для газеты
👍👍👍👍👍
крепление для плоских штук это отдел для бумаги из которой делают самокрутку. козья ножка проще говоря.
7.28 мин, это же кармашек для смартфона!!!!
Думаю это для газет щили
Какие времена, такие и авто😂
Да ладно , автомобиль 1930 тых в 1930 е ниихеераа себее
@@evgenymikhaylov2567 смотря с чем сравнивать
"ЛЕНИНГРАД-1"!!!
А может быть всё же сохранился?
Вот вам и признак, того что блогеры никогда по уровню развития не станут такими же полезными и интересными как журналисты Это реплика- чего никто, кроме вас, чтобы набить себе цену, не скрывал- но сделанная именно так, как собирали л1 на заводе в 30е- привезли бьюик и заменили таблички с шильдиками (прямо как на одной современной модели, которой и на этом канале еще успеют лизнуть, выдав за прогресс нашей инженерной мысли) Больше учите матчасть, становитесь профессионалами, а не клоунами с интерфейсами и прочим бредом
Отличная машина😅
Я вернусь
Куда???
Я думал их все потеряли уже
Это реплика.
@@user-lj5cc9no9k это даже не реплика, а американский Бьюик на который налепили логотипы.
@@user-bj7cp6hm3q ну там ещё шкалы на приборах поменяли. Правда выглядят эти "доморощенные" элементы откровенно новодельными. Особенно на фоне общей потрёпанности машины. Причём даже в анонсе и рекламах выставки утверждали, что дескать это именно НАСТОЯЩИЙ Л-1, один из шести построенных 90 лет назад. И вот теперь все верят в это "чудесное обретение" забытого раритета...
@@user-lj5cc9no9k верно, тоже это заметил.
Что такое дедлайн?
Тонировки на передних стеклах нет ГИБДД одобрит😊
👍👍👍👍👍💪
Банки ру ооттт это всё содержание
Плоские штуки- газеты?
А это случайно не та машина, которая после демонстрации в Кремле не смогла своим ходом доехать до Ленинграда?
Так тройку запрягли и доехали.
Это она!))
Канал о автомобилях
Нет блин, про верблюдов
Гелендваген 33г
Стырили все ,а вот подножка своя ,собственная разработка 🤣🤣🤣
Это реплика..
Очень интересное видио коплю деньги что бы взять покупать в ресторане так как ваши видио только там можно смотреть
лучше накопи денег на знаки препинания)
@@Pavel_9000там ещё pearl-видИо... От "видик"...
Да нет, хлопчик! Это ты какой то, а ЛЕВ АЛЕКСАНДРОВИЧ ШУГУРОВ - ЭТО ВЕЛИЧИНА!
завод в Кирове... ага...
Для портсигара наверно это крепление
Рад, что данная машина сохранилась. Я раньше считал, что ни один Л-1 не дожил до нашего времени
Он и не дожил... Это Бьюик который за него выдают.
Скажите правду лучше что мы покажем вам автомобиль который повторяет красного путиловца, который выглядел почти так же как и этот, это же бьюик ну ребята, ни одного Л1 не дожило до наших дней
Автор, с чего-то вдруг Вы взяли, что десятки лет до создания Л-1 в нашей стране промышленности не было?! Была, причём её развитие шло ударными темпами в том числе и авто и авиа промышленности: автомобили Руссо-Балт заняли призовые места на автогонках и были одними из самых надёжных в мире, первые серийные многомоторные самолёты и корабли-танкеры тоже были построены в Царской России. Увы, развитие всего это было остановлено начавшимися революционными событиями в 1917 году и последовавшей Гражданской войной и разрухой вследствии этих событий, но даже в те годы Советы смогли скопировать захваченные у белых английские и французкие танки, ремонтивать и строить технику и оружие. А Вы говорите об отсутствии промышленности десятки лет в нашей стране до создания авто Л-1.
Именно как промышленность все это было в зачаточном состоянии и носило штучный характер. Обеспечение населения личными авто так и не смогло достигнуть западных стран по масштабам.
@@user-lk9yt7lk8b Автомобилизация, замечу началась ударными темпами только в США в то время, во многом благодаря Форду и ряду других деятельных граждан, понявших, что автомобиль должен быть макстмально доступным. В России тот же Руссо-Балт был на уровне Ройс-Роллс. Но со временем, думаю это произошло б в течении 10-15 лет после запуска фордовского конвейра, пришли к производству авто типа Форд-Т и тут бы нам помог скорее всего Фиат, но только производство было б налажено таких машин в Москве и называлось АМО, первый сеоийный советский грузовик был Фиат-15, но завод был построен ещё в 1916 году. Что касаемо авиации, то серийные многомоторные самолёты до Сикорского, работавшего на Руссо-Балте, не строил никто, кроме России. Немцы вообще и не без оснований делали ставку на дирижабли. Единственная проблема которая существовала у нашей авиации отсутствие подхолящих двигателей отечественного производства, на тех же "Илья Муромец" ставились немецкие Майбах. Россия строила и делала много промышленных изделий. Просто у нас была нехватка, и это остро показала Первая мировая война, своих производственных мощностей.
В Российской империи автомобильная промышленность появилась ещё задолго до Первой мировой. Имелось несколько автомобильных заводов, более всего из которых выделялся Русско-Балтийский завод. Он выпускал: автомобили, грузовики, артиллерийские тягачи, автобусы и иную спецтехнику. Автомобили он выпускал с 1909 года. Они делались из русских запчастей, и были отличного качества, завоёвывали медали и побеждали в соревнованиях. Помимо самого завода в Риге, у него имелось несколько филиалов, которые также производили Руссо-Балты. Военное ведомство с охотой заказывало у него грузовики для армейских нужд, а на его шасси в годы Первой мировой делали автомобили. Но осенью 1915 автомобильный отдел РБВЗ эвакуировали из Риги в Москву. Да и в принципе стало понятно, что нужны новые заводы, т к потребности армии в автомобилях и грузовиках росли. Поэтому в 1916 году Николай Второй утвердил проект по строительству шести автомобильных заводов общей производительностью 7.5 тыс. автомобилей в год. Было одобрено строительство следующих заводов: Завод Рябушинского (АМО) в Москве. В советское время это ЗИЛ/ЗИС. Завод Лебедева в Ярославле. Сейчас это ЯМЗ. Русско-Балтийский в Филях Завод Аксая в Ростове-на-Дону Русское Рено в Рыбинске КЗВС на Ярославском шоссе (сейчас это г. Королев)К революции 1917 года все эти заводы были готовы более чем наполовину. Но революционные события прервали их строительство. Большевикам достались все шесть заводов, но автомобили стали выпускать только два из них. АМО (ЗИЛ) стал одним из лидеров в СССР по выпуску грузовиков. Завод Лебедева (ЯМЗ) также приступил к выпуску грузовиков, а после и военной техники. А ныне это один из крупнейших производителей двигателей в России. Второй автомобильный завод "Руссо-Балт" превратился сначала в бронетанковый, потом и вовсе в авиационный. В 1920-е там выпускались самолёты "Юнкерс". Советская власть смогла только сделать 5 легковых автомобилей под названием "Промбронь" фактически это был Руссо-Балт. КВЗС превратился в ЗИК и стал специализироваться оружии. 😮Русский Рено так и не выпустил ни одного автомобиля, а стал авиационным. Завод в Аксае также автомобили не выпускал, а стал выпускать сельскохозяйственную технику. Таким образом, большевики получили шесть новых автомобильных заводов, но использовали большую часть по-другому. Это привело к отставанию советской автомобильной промышленности. В 1928 году было выпущено лишь около 700 легковых и грузовых автомобилей, естественно, на тех заводах, что достались от РИ. А ведь ещё в конце 1910-х планировалась производительность 7.5 тыс. автомобилей в год. С такими темпами к концу 1920-х Россия бы входила в число мировых автомобильных держав. Но история рассудила иначе.Вместе с автомобильными заводами появлялись и специальные предприятия для выпуска запчастей. В Москве в 1916 году был основан завод по производству подшипников. Это не значит, что в империи до этого не производили подшипники, как думают некоторые неграмотные коммунисты. Каждый завод делал их для своей техники самостоятельно. Но с учётом строительства новых автомобильных заводов, появилась нужда в подобных предприятиях. Завод также был почти готов, но заработал после революции под названием ГПЗ-2. Вот такое наследие получили большевики от Российской империи. Новые заводы, которыми ещё не воспользовалась даже сама империя.
@@mikhailpolyakov1111 ты пересказываешь общедоступные клише. Правда жизни такова, что промышленность как конкурентная среда работает в свободных странах где население творит и где соблюдаются их права. Ни царская параша с 90% крестьян, ни совковая принудиловка в попытках догнать "загнивающих капиталистов", никогда не могли стать конкурентами прогрессивного общества.
@@user-lk9yt7lk8b Клише на Россию вешаете Вы! А ведь, даже не удосужились открыть учебник истории, не говоря, уже, чтобы хоть что-то почитать, кроме антироссийской пропаганды, и то которую Вам дуют в уши из источников, где даже не надо знать ни одной буквы. Прежде, чем писать всякую чушь о Моей Стране, почитайте хоть что-то об истории России , а не слушайте всяккю ересь украинских СМИ, при этом, забывая, что нынешний преступный режим прожирает советское наследие, предназначенное для народа, и много интересного узнаете, например, что СССР был на втором месте после США по темпам экономисеского развития, не всегда, но.. Имел передовую систему образования и науки, стал второй в мире ядерной державой советский человек первым полетел в космос и т.д. Разве всё это и многое другое можно было создать в стране с отсталой неконкурентноспособной экономикой? Нет, нельзя! А потом делайте выводы и пишите комментарии. Тогда быть может с Вами можно будет хоть о чём -то предметно общаться и спорить. А так Вы и Ваш комментрий право смешны. Или Вы решили своё невежество выставить на всеобщие обозрение и обсуджение?!
Для Айфона кармашек
Ипать это годзилла 🤣🤣🤣🤣
Uzbekiston🇺🇿👍👍👍👍👍💣💣💣💣
Кстати у вас как раз и есть кузов настоящего Л-1, а не Бьюика какой показан в видео.
@@user-bj7cp6hm3q типа Л-1 (лошадка первая)???? 😂😂 У них там много лошадок...
Нужно было назвать не АУРУС, а Красный ПУТИНовец
УЖЕ-НЕ Красный...
@@CyberPunkRu1 голубой?))
@@A056AA56 КОРИЧНЕВЫЙ!!!
@@CyberPunkRu1 шоколадный !))
@@A056AA56 дбл.бл. Хоть бы сотую часть, из того, что сделал Президент России, каждый из вас сделал, Родина бы процветала... Peace:door:ball;Ы!!!
А путиловец говорит калоши только делали.
Паз на дверях это для подсигара
Фары больше чем голова, длинною больше пяти метров... Фейспалм. Скажите, а у вас была хотя бы тройка по русскому языку или вас так со справкой и выпустили?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Очень хорошый автомобиль .. только аирис не стоить каждый минут повторять ...
Странно почему сейчас не сделали автомобиль с названием Путиловец, Путила или Путиус.
😄😄😄
Так есть же автомобиль персонально для Путина. Это "Аурус Хуйловоз". 🥶 😄
ПУТИНоид (Авто)
Как всегда : если не украдём ,то попытаемся скопировать и в любом варианте получается унылое дерьмо.
Вообще это называется по-другому: слышал звон, только не знает откуда он. Очень напоминает нехорошего человека Горбачёва: слов очень много и почти ни одного соответствующего истине. В русском языке есть обозначение этой речи- пустозвонство.
Для подсигара эти нишы.
Л значит Лонг(удлиненный) колхозники вы
А Руссо- Балт, про него видимо забыли,конечно в России,жили в лесу молились колесу,ладно про это твердят на западе,но зачем же самим нести этот бред.
Большинство населения были селюками, занимавшихся неэффективным трудом на земле. Какое к этому всему имеет отношение Руссо-Балт? Как это перекрывает ситуацию в масштабе всей страны? Те же китайцы смогли в промышленность когда им в стране построили заводы белые люди, начиная с 80-х примерно, поведясь на сверхдешевую рабсилу, несоблюдение экологич стандартов, ископаемые ресурсы и логистику по морю. Совок сделал это кровавым способом в 30-х. И то, в 2МВ своих производств было недостаточно, мощности были слабее и на помощь пришел ленд-лиз. Жили кстати русские в землянках и хлеву, молились ряженому черту, а правили ими европейцы.
@@user-lk9yt7lk8bольшинство населения не только в России жили в селе. Но я напоминаю, что не имеет значения, где живёт большая часть населения. Рабочих в городах хватало, были десятки тысяч заводов. Почему неэффективным трудом? Ещё в конце 19 века, ещё до тракторов в село начали активно проникать различные механизмы. Выросло много заводов по производству с/х техники. В т ч не только на конном приводе, но и приводящиеся в движение локомобилями. Это очень ошибочное мнение, думать что у крестьян только самодельные и примитивные инструменты были. Первые трактора тоже в РИ появились. Что за бред про землянки? Даже если на старые фотографии посмотреть, жили все в деревянных домах. Кто ряженый черт, какие европейцы? Меньше на бандеру передёргивай.
@@user-zf9dy9vq5m нахер пошел, есть описания жилища типичного русского. Хлев как он есть. Труд был неэффективным, что тут непонятного? Большинство жило на селе, а не в городах, у европейцев доля городских была больше. Твои надои красножопых перемог не нужно тут размазывать коричневым следом на ободке унитаза.
Вывешиваете в ютубе, сначала изучите историю, Вы своим незнанием, вводите в заблуждение зрителя, автомобиль делался не в Кировске, а на Путиловском в последствии Кировском завод в городе Ленинград, и как я знаю, там шла ТОЛЬКО ЗБОРКА автомобиля из привезённых машинокомплектов, да, почемуто НЕ ПРИЖИЛСЯ, думаю, уже в то время стали появлятся мысли о том, что он как бы устарел, надо что то свежее, и как Вы сказали, фактически производство лимузинов было основано на ЗиСе, и по теме, и в столице, и руководство рядом( рука на пульсе), и обслуга машин, и на основе этого БЬЮИКА РОДИЛСЯ ЗиС 101( хотя что лучше, вопрос спорный, ну это моё мнение)
Сделайте обзор на машину Voyah Dream!
Первый
Расчет мамкиных первонахов закончен
Кто такие путиловцы?
Завод при ПРОКЛЯТОМ Царизме ПРИнадлежал-Путилову-ОЛИГАРХУ ТЕХ Времен-а Путиловцы ЕВОННЫЕ ХОЛОПЫ!!!
Путиловский завод.
Снимаите видео и вечно стоните ( ох, ах, ой ) прекратите этот бред !!!
Купили за границей, разобрали, собрали. Получился "паровоз"
Круто
Это подделка под кп
Могли наши деды славные победы. А у нас силенок только на видеоролики про китаймобильчики хватает.
Сделали меньше 10 автомобилей - победа? Руссо-Балт в 1910-е в год больше автомобилей делал.
@@user-zf9dy9vq5m Не в смысле кол-ва а как отрывок из старой солдатской песни Соловей пташечка. Наши жёны -пушки заряжены. Наши деды-славные победы.
@@user-yg5gs5vk2y Ааа, я понял Вас.
Автомобиль интересный. Хотелось бы от ведущего больше уважения к истории своей великой страны. А то как то дисгормонично расказывать об истории и одновременно насмехаться над ней. А плоские штуки которые можно было положить это книги. Надеюсь ведущий знаком с таким предметом.
Короче КАПУТ.
Мда, вся суть ссср в дворце советов и лениным на крыше) какой же кринж ) а касательно тачки, не совсем понятно зачем это было делать, Ленин ездил на ролс ройсе, а сталику в лом было что ли
При Сталине была политика все делать самим.
@@akulenok_tururuНа заводах которые все равно иностранцы делали.
@@user-zf9dy9vq5m а что плохого? Пускай другие строят за ИХ деньги. А мы будем выпускать. Очень грубо говоря - прибыль без вложений.
Передрали Бьюик и радуются.
Никто не радуется.
Ну в целом Россия всегда всё воровала менталитет такой
И не Россия,а совок в царской России всё было нормально